CARA GANTI BAUT TANAM
Beberapa alternatif yang Anda lakukan adalah :
Alternatif pertama adalah turun mesin & bawa ke tukang bubut untuk membuat drat lobang baut
baru, ini memerlukan biaya dan waktu.
Alternatif kedua menggati dengan baut yang
lebih besar dengan melakukan snai lobang drat yang aus tadi, tetapi baut menjadi tidak
standard dengan baut aslinya,
Alternatif ke tiga adalah cara praktis dan kasar yaitu
dengan penempa baut blok sampai gepeng fungsinya lebih mengikat pada lobang
drat, tetapi kekuatannya hanya untuk sementara saja / tidak bertahan lama.
Permasalahan tersebut diatas, bisa
dilakukan sendiri tanpa turun mesin dan tetap menggunakan baut orisinilnya.
Adapun peralatan dan bahan yang digunakan terperinci sebagai berikut :
1. Tap/Snai ukuran baut 11 dan baut 14
2. Gergaji besi
3. Bor listrik
4. Catok
5. Lem besi campur (dexton)
6. Baut 14 panjang 25mm
Langkah pengerjaannya sebagai berikut
:
Tap/Snai pada baut 14, gunakan bahan baut yang bagus. Bila ini tidak bisa dilakukan bisa di
buatkan di tukang bubut.
 |
Buka baut blok yang slek/aus
Tap/Snai juga pada lobang baut block dengan ukuran baut 14 tadi,
usahakan pelan, rapi dan rata/lurus, karena berpengaruh pada saat pemasangan
nantinya.
Pasang baut buatan dan jangan lupa beri lem besi pada saat memasang. Ini juga harus hati-hati berdasarkan pengalaman bisa patah kalo pemasangannya ceroboh
Gergaji baut buatan rata dengan block mesin
Pasang kembali baut blok aslinya
Selesai Smoga bermanfaat dan Selamat Mencoba
Catatan : Sebagai stok/persediaan
buatlah baut tap tadi beberapa picies, di tukang bubut, juga bisa untuk menolong secooterist yang membutuhkannya.
PERAWATAN RINGAN & RUTIN PADA VESPA
Diposkan oleh
oniX
|
Pada
umumnya sebagian banyak orang berpendapat bahwasannya Vespa terkenal
dengan mogoknya. Tapi mogoknya Vespa masih mending dibanding dengan
motor lainnya karena masih tetap ada brotherhood yang ikhlas untuk
menolong, itu yang patut diacungi jempol. Mereka tidak pandang bulu,
aliran, tua, muda yang penting Vespa.
Untuk
itu dan menjadi kewajiban untuk mengatasi agar Vespa yang kita bawa
lancar & tidak ada masalah alangkah baiknya merawat kendaraan yang
kita cintai ini. Baik tool dan sparepart yang consumable (yang sering
diganti). Tools untuk dibawa hanya yang diperlukan saja,begitu juga
spare part consumable.
Beberapa
hal mengenai perawatan Vespa secara rutin sangatlah di perlukan untuk
menjaga kesetabilan dan kesempurnaan dari kendaraan yang kita pergunakan
sehari hari. Adapun perawatan ringan itu meliputi :
1. Perawatan Pada Bagian Ruang Bakar
Kerak
hasil pembakaran yang menempel pada kepala piston, kepala Silinder
secara periodik haruslah dilakukan pembersihan (tidak terlalu sering)
disesuaikan dengan jangka waktu tempuh atau lamanya pemakaian. Kerak
yang menempel pada bagian ini dapat mengurangi kesempurnaan dari mesin
itu sendiri seperti susah di starter, busi cepat kotor dll.
2. Busi
Fungsi
dari busi adalah menahasilkan bunga api diantara celah kedua elektroda
busi. Beberapa factor yang menyebabkan bunga api lemah / berwarna merah
atau tidak terjadi loncatan bunga api bisa disebabkan busi kotor akibat
kerak hasil pembakaran atau bagian system pengapian pada motor lemah.
Bisa di lihat pada pembahasan KONDISI BUSI & PERAWATAN
3. Karburator
Pada
mesin Konvensional karburator memegang peranan penting. Fungsi
karburator adalah untuk menghasilkan campuran bensin dan udara hingga
berupa kabut, dengan maksud agar bahan bakar mudah dinyalakan oleh busi.
Perbandingan campuran bahan bakar dan udara sesuai dengan keperluan
pada berbagai keadaan kerja mesin.
Bersihkan
saringan udara pada karburator dengan menggunakan minyak tanah / bensin
dan semprot dengan kompresor untuk menghilangkan kotoran yang menempel
pada saringan udara. Saringan udara yang kotor akan menghambat aliran
udara yang berpengaruh kepada pemakaian bahan bakar menjadi boros.
Komponen-komponen
utama karburator perlu diperhatikan, saluran-saluran bensin dan saluran
udara harus bersih dari kotoran sekecil apapun. Cucilah bagian-bagian
karburator dengan menggunakan bensin dan tiup saluran-saluran bensin dan
udara. Jangan sekali-kali membersihkan lubang jet dengan kawat atau alat lain yang akan merusak.
Pemasangan
karburator harus diperhatikan kekencangan dari baut karena akan
mengakibatkan kebocoran bensin, terutama pada tutup pelampung.
4. Membersihkan Keran Bensin
Perlu
diperhatikan saat membuka tangki bensin, karena ada type yang mempunyai
sistem pencampuran oli secara otomatis, maka terdapat 2 tangki yaitu
tangki bensin dan tangki oli. Gunakan kunci kran bensin dan lepaskan
bagian-bagian keran bensin.
Cuci dan bersihkan tangki dengan bensin agar kotoran terbuang, untuk saluran keran bensin rendam dengan bensin dan bersihkan.
Apabila anda seorang vespamania tentulah sering melakukan perawatan ringan ini secara rutin
Semoga bermanfaat
Salam
oniX